如果你是赫尔、林恩、塞勒姆或马萨诸塞州其他城镇的居民，那么你可能会注意到，今年的天空变得更安静了。
在过去的十年里，飞机导航技术的改进使得起飞和到达的飞机能够在天空中遵循高度精确的路线。这些被称为区域导航(RNAV)飞行程序的新航线于2012年至2013年在波士顿洛根机场实施，使飞机能够在波士顿周围的空域更有效、更可预测地航行。
然而，这种向更精确导航的转变产生了将飞机轨迹集中在特定社区的副作用，导致受影响社区的航空噪音明显增加。这些社区对机场的投诉也相应增加。
作为回应，2016年，美国联邦航空管理局(FAA)、麻省理工学院和麻省理工学院开始了一项三方合作，以确定波士顿洛根机场起飞和到达程序的潜在修改，以减轻高飞行轨迹浓度的影响。麻省理工学院国际航空运输中心(ICAT)的约翰·汉斯曼(John Hansman)教授和研究生们领导了对潜在程序修改的社区和技术开发的推广。
在六年的时间里，ICAT研究了几种减轻飞机噪音的技术方案。经过与社区团体和业务利益相关者的广泛合作，研究小组向美国联邦航空局提交了四项新的低噪音飞行程序，以供实施。这些程序现在已部署到实际行动中，预计将减少几个社区的飞越噪音，在某些情况下还可以减少飞机燃油消耗。
与社区和航空利益相关者合作
这项研究包括两个阶段，或“块”的研究。区块1程序的特点是明确的预测噪声效益，有限的操作或技术障碍，以及最小的股权问题。由于潜在的技术障碍和公平挑战，Block 2程序被认为更复杂——在某些情况下，一种飞行模式可能以牺牲另一个社区为代价，使一个社区受益。
研究的两个阶段都需要与社区(以masssport社区咨询委员会(MCAC)为代表)和运营利益相关者(包括来自FAA的专家、空中交通管制员和航空公司的飞行员)进行广泛合作。公众外展会议和与澳门廉政公署的会议帮助廉政小组确定社区目标，并就程序概念获得反馈。与波士顿洛根机场的空中交通管制员和航空公司飞行员的进一步对话也至关重要，以确定和解决操作问题，并确认概念在技术上可行。
“程序是与几个利益相关者团体合作制定的。“最终，我们的目标是达成一套程序，在满足业务利益相关者沟通的技术限制的同时，实现社区降噪目标，”ICAT的博士后Sandro Salgueiro说，他为这项研究做出了贡献。
制定标准以传达噪音影响
作为与社区团体合作的一部分，ICAT团队开发了新的工具，以传达拟议程序更改的预期噪音影响。他们开发了两种类型的噪音影响可视化:一种基于单次飞行的预期变化，另一种基于整个运营高峰日的预期变化。
单次飞行分析比较了当前和拟议程序的60分贝轮廓，使团队能够估计如果程序改变，将从这个轮廓中移除的人数。
全天的分析使用了不同的指标来传达噪音的影响。由于RNAV程序倾向于集中飞机飞越，因此发现噪音投诉的地点与飞机飞越同一地点的频率密切相关。ICAT团队提出了一个新的度量标准，测量每个地点每天超过60分贝噪音水平的飞行次数，称为N60。在评估程序变化时，N60的变化以“热图”的形式表示，该“热图”传达了噪声变化的预期区域以及变化的幅度。
Salgueiro补充说:“事实证明，N60热图是向社区传达预期噪音变化的有效方法，社区对我们的可视化工具的接受程度是积极的。”
新的飞行路线减少了噪音
在ICAT团队研究的几个降噪概念中，他们确定了水上移动轨迹是最有效的降噪策略，同时也满足了运营利益相关者的实施标准。
经过业务利益相关者的审查和社区团体的审议，icat制定的四项程序提交给FAA实施，两项离场程序和两项进近程序。
33L跑道的新进近程序于2021年实施，目前已由大型商用飞机定期飞行。这个过程依赖于一种被称为要求导航性能(RNP)的技术来引导飞机在弯曲段上到跑道上。如上所示，对这一程序的单次飞行噪音分析估计，当使用新程序代替传统的直入方法时，暴露在飞机噪音(超过60分贝)中的人数将减少2,954人。
22L跑道的新进近程序计划于2024年首次使用，同样旨在用水上RNAV进近取代传统的直线进近。对这一过程进行的一项全天分析估计，每天接触50次或更多超过60分贝的飞越的人数将减少131,892人——这是一个显著的减少。
Salgueiro解释说:“在这个项目中实施的两种进近程序代表了利用现代飞机导航能力实现更灵活路线的重大进步，在这种情况下，提供了显著的噪音效益。”“我认为这项研究开创了一个积极的先例，即我们愿意在对受影响的社区有明显噪音效益的情况下，创新设计新程序的方式。”
下一个步骤
ICAT研究人员将继续与美国联邦航空局和masssport合作，提供技术分析，以支持新程序的持续采用。为了鼓励航空公司采用新的低噪音程序，该小组目前正在对新实施的程序进行燃油消耗分析。到目前为止，初步结果表明，除了减少噪音外，该程序还可以通过减少飞往跑道的里程为航空公司节省燃料，这对社区和航空公司来说都是双赢的局面。在masssport的支持下，该团队还分析了安装在机场周围的噪音监测仪网络的数据。这将使团队能够更好地测量和理解新飞行程序所带来的噪音效益。
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引用:新的飞行程序，以减少从波士顿洛根机场出发和到达的飞机的噪音(2024,4月19日)检索自2024年4月22日https://techxplore.com/news/2024-04-flight-procedures-noise-aircraft-departing.html本文档 作品受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。的有限公司 内容仅供参考之用。
