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变暖的海洋迫使印度渔民进入更遥远、更危险的水域

放大字体  缩小字体 2024-04-24 14:21  浏览次数:

  • 印度400多万渔民中,有许多人正在该国专属生态系统之外航行进入公海去寻找更好的猎物。
  • 不断上升的海面温度、海岸附近的过度捕捞以及对珊瑚礁的破坏使近岸渔业大量减少,迫使印度渔民到更远的海域捕鱼他们面临更大的风险。
  • 他们面临的一个常见危险是误入另一个国家的水域,这可能导致他们的船只被扣押,船员被监禁甚至被杀害。
  • 印度政府在鼓励在公海捕鱼的同时,也颁布了保护和恢复近岸鱼类资源的政策。

印度,KANNIYAKUMARI——在印度最南端的泰米尔纳德邦的Thengapattanam港,47岁的Anthoni dhaasan坐在他的渔船甲板上,凝视着外面狂风暴雨的印度洋。距离他上一次出海捕鱼已经过去一年了,那次出海差点要了他的命。

2023年2月19日,达桑和他的9名船员在离大陆450海里(830公里)的地方乘坐他们的摩托艇“红宝石号”,据报道,一艘悬挂香港国旗的集装箱船撞上了他们的船,船员们像苍蝇一样被扔进了冰冷的蓝色海水中。

“感觉就像一场大爆炸,”达桑回忆道。“我以为这是我们的末日。”

船开始倾覆,船员们漂浮在水面上,大声呼救。船长达桑说,他僵住了,只希望得到他所说的“上天的帮助”。

“这是上帝的恩典,我们都活了下来,”他说。“如果附近的船只不来救我们,我们就会成为鲨鱼的食物。”两艘当地船只把沉船拖回家。

自事件发生以来,达桑和他的船员一直失业,而红宝石号的残骸躺在港口的一个角落里,那里大多是废弃船只。达桑要求赔偿1000多万美元,包括渔船、渔具和渔获损失。

随着印度400多万渔民中的许多人开始离开该国的专属经济区(距海岸200海里(370公里)),前往公海寻找更好的捕鱼机会,这样的事件正变得越来越常见。近岸渔业因气候变化、过度捕捞和珊瑚礁破坏而遭受重创。在遥远的水域,印度渔民经常发现自己处于危险的境地,比如达桑。

但是,远渡重洋的渔民不仅要冒人身伤害的风险,如果他们的船只漂流到其他国家的海上边界,还会被扣押和拘留。据印度外交部称,2020年至2022年期间,印度洋地区10个国家有2600多名印度渔民因海上边界入侵而被监禁。

南亚渔民联谊会(SAFF)的秘书长约翰•丘吉尔•巴斯(John Churchill Bas)表示:“政府知道渔民的活动范围超出了200海里。”SAFF是一家致力于营救、释放和安置海员的非政府组织。“无论鱼群走到哪里,渔民们都会继续追逐它们。但政府必须让渔民意识到违反海洋规定的行为。”

Anthoni Dhasan at the Thengapattanam harbour with his wrecked boat Ruby.
Anthoni dhaasan在Thengapattanam港口和他失事的船Ruby。Imran Muzaffar拍摄。 Artisanal fishermen at the Thengapattanam coast complain of negligible catch as they pull the fishing nets.
登加巴塔南(Thengapattanam)海岸的手工渔民在拉渔网时抱怨捕捞量微乎其微。Imran Muzaffar拍摄。

气候变化与渔业

气候科学家表示,海平面温度上升导致印度洋浮游植物数量大规模下降,而浮游植物是鱼类食物链中的重要生物。更少的浮游植物意味着更少的鱼类。

2022年,政府间气候变化专门委员会(IPCC)第六次评估报告指出,自20世纪50年代以来,印度洋的海洋温度上升速度是世界上最快的。

“印度洋是最温暖的海洋,现在它正在以更快的速度变暖,”印度热带气象研究所的气候科学家、IPCC的主要作者马修·科尔·罗克西(Mathew Koll Roxy)说。

在他们的研究中,Roxy和他的同事发现,在过去的60年里,印度洋的浮游植物数量下降了20%。

海面温度升高也是印度洋热带气旋数量增加的一个主要原因,这进一步使捕鱼作业复杂化。2023年有8个气旋,几乎是历史平均水平的两倍。

更糟糕的是,根据印度国家海岸研究中心(NCCR)的数据,印度近三分之一的海岸线正在被侵蚀。据研究人员和活动人士称,沿海沙子和其他矿物的开采对海岸线造成了压力,建筑项目也对海岸线造成了压力,比如喀拉拉邦备受争议的Vizhinjam国际海港。

最后,专家们长期以来一直指出,过度捕捞是一个主要问题。

最近的研究发现,过度捕捞是印度西南海岸海洋鱼类资源减少的原因之一。研究人员写道:“在过去的几年里,各种鱼类的可用性一直在下降。”

中央海洋渔业研究所的科学家在2008年进行的一项研究表明,在西南地区,53%具有重要商业价值的鱼类数量正在减少。

Kanniyakumari最南端地区的渔业检查员Vivan Mariafranso说,拖网渔船会对生态系统造成难以置信的破坏,经常违反规定扰乱鱼类的繁殖季节。

Mariafranso说:“在过去的两年里,有200多起针对船只的案件。

A sketch of boats leaving a harbour for deep sea fishing.
小船离开港口去深海捕鱼的素描。插图:Saqib Mohammad。

Thoothoor:深海渔民的天堂

泰米尔纳德邦(Tamil Nadu)的Thoothoor地区由8个村庄组成,当地渔民表示,他们找到了应对近海鱼类减少的有效办法:深海捕鱼。

“早些时候,鱼会游到岸边,但现在我们必须去抓鱼,”来自图托尔的深海渔民约翰尼说。“这就是我们成为移民和深海渔民的原因。”

渔业部副督察玛丽(Libin Mary)说,约有600艘摩托艇在登加巴塔南港注册,其中许多专门用于深海捕鱼。

45岁的西西尔从15岁起就开始钓鱼。十年前,他从手工捕鱼转向深海捕鱼。他的15名船员的船经常在离岸700海里(1300公里)的地方航行,他称之为“大量捕获”金枪鱼、鳐鱼、鲨鱼、海鲢和长嘴鱼等鱼类。

“我们的捕鱼时间大约是一个月,”他说,并指出要花7天时间才能到达他们的捕鱼地点。

这种捕鱼方式受到印度政府的鼓励。根据《2020年国家渔业政策》,政府促进“深海捕捞和国家管辖范围以外地区的捕捞,以开发未开发的资源”。

但这些遥远的探险并不容易,有些甚至是致命的。

根据印度外交部的数据,在过去五年中,有九名印度渔民在巴基斯坦监狱中死亡。但人权活动人士表示,这个数字可能更高。

据报道,2022年,印度渔民玛丽亚·杰辛达斯(Maria Jesindhas)在印度尼西亚的一所监狱中被杀害。印尼安全部队的巴斯说,印尼当局在杰辛达工作的渔船误入印尼水域后扣押了它。

(Left) A plank carrying the obituary of Maria Jesindhas, a fisherman who was reportedly murdered in an Indo<em></em>nesian prison, outside his home in Thathoor. (Right) Deep sea fisher Jho<em></em>nny at his home in Thathoor.
(左)一块木板上写着玛丽亚·杰辛达斯(Maria Jesindhas)的讣告,据报道,这位渔民在印度被谋杀 在他位于瑟托尔的家外的尼西亚监狱。(右)深海渔民刘 他在瑟托尔的家中。图片由Aliya Bashir和Imran Muzaffar提供。

因越境被捕的印度渔民最多的是巴基斯坦(1060人)、沙特阿拉伯(564人)和斯里兰卡(501人)。

“thothoor渔民总是冒险离开200海里,”巴斯说。“从印度水域开始,到斯里兰卡、马尔代夫、迪戈加西亚等国际水域,他们在大海的长度和宽度上航行,因为海洋和渔民不能分开。”

然而,在2022年,政府出台了新的指导方针来规范公海捕鱼。根据指导方针,进入印度专属经济区以外的渔民必须获得中央政府的有效许可。

但是,非政府组织“支持渔业工人国际集体”的执行主任塞巴斯蒂安·马修说,尽管一些渔民前往遥远的水域,“印度渔民主要是珊瑚礁渔民。”

根据马修的说法,印度洋上有600-700个珊瑚礁,“已经成为各国渔民的共同目的地”。

但珊瑚礁正受到气候变化的打击。2021年的一项研究警告称,西印度洋的珊瑚礁很容易崩溃。气候变化对深海的影响不太为人所知。

渔业检查员Mariafranso说,与前一年相比,Kanniyakumari地区chinnamutom村2023年的渔获量很低,因为季风晚了。因此,许多船只前往更远的地方寻找更好的猎物。

喀拉拉邦icar中央海洋渔业研究所的首席科学家Jayasankar P.说,公海为渔民提供了巨大的资源。他补充说:“印度渔民的目标是开发大量未被充分开发的肥沃人口。”

A worker fills ice in a mechanized boat at Chinnamuttom harbour in Kanyakumari as the vessel prepares for a fishing expedition.
在肯亚库马里(Kanyakumari)的chinnamutom港,一名工人正在给一艘机械化船上装冰,这艘船正准备进行一次捕鱼探险。图片来源:Aliya Bashir。

前进的道路

一个可能的解决方案是尝试在靠近海岸的地方重建渔业。

印度于1980年颁布了第一部规范海洋和沿海渔业的立法,随后又颁布了几部立法:2019年,政府实施了《沿海监管区(CRZ)通知》,该通知特别侧重于保护生态敏感地区,包括“脆弱的沿海生态系统”。2020年,《国家渔业政策》形成了总体框架。

印度各地的邦政府也在执行自己的法律,比如泰米尔纳德邦的《海洋捕鱼管理法》。

渔业检查员Mariafranso说:“我们的工作是执行法律,并在繁殖季节实施禁捕政策。”他补充说,繁殖季节通常持续一个半月。

在全球范围内,专家们指出,禁止捕捞的海洋保护区(MPAs)是一种气候适应措施,旨在恢复被捕捞的鱼类资源。

在印度,已经颁布了一些一般性措施,如关闭捕鱼季节、海洋保护区和网目类型/大小条例,以帮助减少鱼类资源。

icar -中央海洋渔业研究所发布的《2022年印度海洋鱼类种群状况》显示:“采取措施将捕捞压力从近海地区转移到近海水域,以收获海洋鱿鱼、海洋金枪鱼和非常规资源等潜在资源。”

专家建议,另一种前进的方式是印度国家海洋信息服务中心,它是地球科学部的一个单位,它通过短信向渔民发送当地语言的咨询,为他们指出最具生产力的捕鱼区。

“这些建议为渔民节省了大量资源,”气候科学家罗克西说。

A technician repairing a mechanized boat at Thengapattanam harbour.
一名技术人员正在登加巴塔南港修理一艘机械船。图片来源:Aliya Bashir。

然而,最终,近岸渔业的恢复——这将节省渔民的燃料、时间和风险——看起来不太可能完全恢复,除非世界更有效地应对气候变化和过度捕捞。

与此同时,在失去船只和生计后,达桑在孟买聘请了一名律师。他已经向孟买警方报案,希望得到赔偿。

“这艘船就像我的孩子,”他一边说,一边在失事的鲁比号的栏杆上滚动手指。“但它已经被那艘鲁莽的船彻底摧毁了。”

横幅图片:目视雷达据报道,在2023年2月19日的事件中,一艘悬挂香港国旗的货船在距离印度最南端的Kanyakumari 450海里的地方撞上了印度渔船Ruby。插图:Saqib Mohammad。

这篇报道是由欧洲新闻基金在地球调查计划

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