密歇根大学的一项新研究发现，长途卡车运输的自动化和电气化可以减少城市健康影响和环境破坏。
根据这项研究，对于300英里以下的长途航线，电气化可以减少13%的空气污染和温室气体排放，即每年5.87亿美元。对于300英里以上的长途航线，仅城市路段的电气化就可以减少35%的损失，即每年2.2亿美元。
“这是我们所知道的第一个同时研究现实的自动化模型和现实的电气化模型的研究，这些模型在短期内是可行的，并评估它们的环境效益，”该研究的主要作者、密歇根大学环境与可持续发展学院的助理教授Parth Vaishnav说。
Vaishnav解释了更多关于这项研究的内容，该研究发表在《交通研究D部分》杂志上。
为什么你想关注自动化和电气化如何降低健康和环境卡车运输对政府的影响?
卡车运输的自动化和电气化正在该国部分地区发生，但是分开的。很长的线路很难实现电气化。柴油卡车一箱油可以行驶900英里。以今天的技术，制造一辆能做到这一点的电动卡车是不切实际的，因为电池太重了，卡车将没有能力携带任何有效载荷。
但制造一辆行驶300英里的电动卡车是有可能的。自动化在州际公路上很容易实现——我们过去的研究表明，即使是卡车司机也认为他们的部分工作可以实现自动化——但在城市里却很难实现。所以，我们决定看看如果你把两个世界的优点结合起来会发生什么:让所有短于300英里长的路线通电，而对于较长的路线，在城市中出现的部分路线通电，但保留人类司机。这样做的好处是，你减少了尾气污染最严重的地方，在城市地区，很多人都可以呼吸到尾气。
该研究的主要结论/发现是什么?
短于300英里的线路电气化会给环境和健康带来巨大的好处:每年可以避免价值约5亿美元的健康和环境危害。超过300英里的航线所占的货运吨数份额小于较短的航线。尽管如此，即使在这些线路上的城市部分通电，也将减少三分之一以上的健康和环境危害，即每年2亿美元。今天的电网确实如此，它仍然严重依赖化石燃料。随着我们清理电网，收益将会增加。
有什么让你吃惊的吗关于你的发现?如果有，是什么原因?
在短途路线上使用电动卡车的挑战之一是，你需要在灵活性和效率之间进行权衡。你想要尽可能小的电池，以满足你想要服务的所有路线，因为电池很重，你不想浪费能量来运输额外的电池重量。
另一方面，你希望卡车能够灵活地完成任务;例如，在其生命周期内为各种不同长度的路由提供服务。这意味着你想要一个足够大的电池，以满足卡车可能被要求服务的任何路线。令我们惊讶的是，这种效率损失相当低——大约3%。这是个好消息，因为你可以拥有几种标准电池尺寸的卡车，而不会付出巨大的效率损失。
鉴于拜登政府对重型卡车的新规定，你希望政策制定者从你的论文中得到什么?
卡车运输的电气化产生了巨大的好处，即使它是用今天的技术在最合理的小众应用中完成的。然而，这些好处取决于部署适用于卡车运输的充电基础设施。这意味着建设充电器和加强电网。
更广泛的教训是，监管和运营创新都有很大的空间。例如，我们假设长途路线可以分为州际公路和城市公路，并且在卡车进入或离开州际公路之前，它会停下来将拖车从电动原动机切换到柴油原动机。这些地点可以是棕地，例如，旧的零售商场的地点，这些地点被恢复了新的目的。
该研究的共同作者包括密歇根大学工程学院的田益洲和普林斯顿大学安德林格能源与环境中心的塞西莉亚·艾萨克和阿尼鲁德·莫汉。
更多信息:Parth Vaishnav等，长途卡车运输自动化和电气化减少城市健康和环境损害，交通运输研究D部分:交通与环境(2024)。引文:问答:自动化、电气化能减少长途卡车运输对环境的影响吗?(2024, 4月22日)检索自https://techxplore.com/news/2024-04-qa-automation-electrification-haul-trucking.html本文档受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。内容仅供参考之用。
