新的和潜在的电动汽车(EV)司机面临的两个最大挑战是里程焦虑和充电速度，但这根本不应该成为挑战。这是根据瑞典查尔姆斯理工大学和美国特拉华大学的一项研究得出的结论。研究人员发现，改变充电心态，而不是提高电池的尺寸或性能，可能是解决这些问题的答案。
从在加油站加油到在最方便的地方给你的电动汽车充电，这需要一种全新的思考方式来给汽车加油。然而，新的电动汽车司机往往保持着旧的心态，不断检查电量并计划下一个充电点。这可能会导致司机感到焦虑。但如果他们想错了怎么办?
研究人员现在已经确定了三种不同类型的汽车加油行为，这些行为被描述在最近发表在《能源》杂志上的论文《心理模型指导电动汽车充电》中。它们是:
- 莫Nitor燃料计模型-司机加油时，燃料耗尽
- 计划旅行模型——司机计划时间和地点他们会在旅途中停下来给汽车加油
- 事件触发模式——司机一到家或上班就自动插上电源
第一个模型代表了大多数人如何给汽油或柴油汽车加油，第三个模型代表了电动汽车的最佳使用。
“有经验的电动汽车用户已经选择了一个事件或地点来触发他们的插件;例如，当他们回家或上班时，他们会自动插上电源，所以这成为他们早晚例行公事的一部分，这使得考虑充电变得不那么繁琐。
“人们非常强调给一辆电动汽车充电所需的时间，但如果你在晚上充电，那就只需要插上电源的时间。所以，实际上，你需要计划的只是长途旅行，”查尔姆斯理工大学的弗朗西斯·斯普雷教授说，他和特拉华大学的威利特·肯普顿一起领导了这项研究。
在合适的地方建设合适的基础设施
这种观念的转变需要在正确的地方建立正确的基础设施。长时间充电的最佳地点是家里或工作场所，因为人们已经在那里呆了很长时间，所以需要在这些地方为人们提供充电点。
与此相反，许多欧洲城市目前都专注于路边收费，这可能与其他道路使用者(如行人和骑自行车的人)的需求相冲突。
斯普雷教授说:“为了让人们能够以最好的方式使用电动汽车，政策需要做出调整，以确保人们能够在可能的情况下，在家或工作场所附近使用充电基础设施。”
最大的电池并不总是最好的
这种观念上的转变也会鼓励更多的人选择电动汽车，以达到全球和欧洲的排放目标。
对于潜在的电动汽车司机来说，还有一个问题是电池大小，以减少里程焦虑。
“我们确实看到了一种趋势，你需要这种非常大的电池。但根据另一项研究，通常情况下，你可以使用比汽油箱的续航里程稍小的电池，因为你唯一需要更大续航里程的时候是在6小时或更长时间的旅行中，在这种情况下，司机可以在路上充电。
斯普雷教授说:“人们过于强调对真正长距离的需求，这导致汽车价格上涨，电动汽车的资源使用增加。”
总之，这项新研究表明，对于大多数人的日常驾驶来说，你根本不需要过多地考虑充电问题。在成本方面，夜间或工作时缓慢充电也比在旅途中快速充电便宜很多，而且对电池的健康更有利。
更多信息:Frances Sprei等人，心智模型引导电动汽车充电，能源(2024)。引文:电动汽车驾驶员如何摆脱里程焦虑(2024,4月25日)检索自2024年4月27日https://techxplore.com/news/2024-04-electric-vehicle-drivers-range-anxiety.html本文档受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。内容仅供参考之用。
