就在一年前，在德克萨斯州举行的特斯拉投资者日上，埃隆·马斯克(Elon Musk)与16名高管同台，他们详细介绍了公司的技术和增长计划，然后站在他们的老板身后，以示团结。
“我们显然拥有强大的板凳力量，”马斯克当时表示，以回应投资者的担忧，即这家全球最有价值的汽车制造商太过独角戏。
路透社(Reuters)的一项分析显示，现在，该团队至少有五名成员已经离开。记者无法联系到特斯拉、马斯克和去年登台的16名高管置评。
据《信息》报道，马斯克在最近给高级管理人员的一封电子邮件中概述了裁员数百人的计划，其中包括两名高管。
报道称，马斯克在电子邮件中写道:“希望这些行动能够表明，我们需要在裁员和削减成本方面采取绝对强硬的态度。”
特斯拉的监管文件显示，去年投资者日陪伴马斯克左右的两名高管已经离职:前首席财务官扎克•柯克霍恩(Zach Kirkhorn)签署了保密协议辞职。特斯拉前首席电池工程师德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)在马斯克上个月下令裁员的浪潮中离开了特斯拉。巴格里诺在离开时抛售了1.81亿美元的特斯拉股票。
去年3月的投资者日上，特斯拉充电团队负责人丽贝卡•蒂努奇(Rebecca Tinucci)是台上的两位女性之一。
“从第一天起，我们就明白，良好的充电体验是电动汽车普及的关键，”蒂努奇走上台时说。在接下来的一年里，美国几乎所有竞争对手的汽车制造商都同意采用特斯拉的充电标准，并达成协议，让他们的电动汽车买家在特斯拉的充电站充电。
蒂努奇和她的大部分团队成员本周被解雇。马斯克在他的社交媒体平台X上发帖称，特斯拉计划“发展超级充电站网络，只是在新地点的速度较慢，更关注100%的正常运行时间和现有地点的扩张。”
另一位走下讲台的高管是前动力总成工程副总裁科林·坎贝尔(Colin Campbell)。
特拉华大学(University of Delaware)温伯格公司治理中心(Weinberg Center for Corporate Governance)创始主任查尔斯·埃尔森(Charles Elson)说，特斯拉董事会应该密切关注这么多高管的流失。
他说:“很多人很快离职，表明他们的领导风格有问题。”“你不应该这么快就失去那么多人。”
战略转变
随着特斯拉的收入、利润和股价下跌，马斯克重新确立了他在公司的主导地位。对一些投资者来说，这比高管变动更重要。
“埃隆不在，我们就有这么大的营业额?”这非常糟糕，”深水资产管理公司管理合伙人、特斯拉投资者Gene Munster表示。“如果埃隆在那里，他会吸引人才来维持公司的发展，所以归根结底，埃隆仍然是公司的一部分。”
马斯克已经发出了重大战略转变的信号，以应对销量下降和竞争加剧——这些变化可能会让管理业务的高管离开，而这些高管不再是新计划的核心。
今年4月，马斯克告诉投资者，特斯拉的未来在于人工智能和机器人出租车，而不是传统的汽车制造。
马斯克正在把这些话付诸行动。他已下令裁员10%，并取消了推出低成本新车型的计划，转而改造现有车型，开发价格较低的新车型。特斯拉表示，将暂停新工厂的建设，直到公司的年销量达到300万辆，足以填补该汽车制造商现有的生产业务。
“如果你相信特斯拉从根本上说是一家人工智能公司的说法，那可能就不用担心了，”数据分析和咨询公司艾斯卡伦特(Escalent)的副总裁K.C.博伊斯(K.C. Boyce)说。“这符合正确调整业务规模和资源配置的理念，以实现全自动驾驶和自动驾驶出租车的承诺。”
最近几周，特斯拉的其他高管也离开了，他们没有参加2023年投资者日的活动。
曾在福特(Ford)担任高管、在特斯拉工作了10年的何鸿燊(Daniel Ho)已离职，他曾担任特斯拉新车项目总监。前奥巴马政府官员、特斯拉公共政策副总裁、印度扩张计划的关键人物罗汉·帕特尔(Rohan Patel)表示，他将离开。
两名知情人士周三表示，另一名离职的高管是特斯拉人力资源高级总监艾莉·阿雷巴洛(Allie Arebalo)。
4月24日，投资者关系主管马丁·维查在与分析师的电话会议结束时宣布离职，他去年也曾与马斯克同台。
与其他离职的高管不同，维查收到了马斯克的热情送别。“我联系你的原因是，我认为你对特斯拉的分析是我所见过的最好的，”马斯克在电话中说。
一些分析师表示，考虑到这家电动汽车制造商面临的挑战，高管团队至关重要。
韦德布什证券分析师丹·艾夫斯表示:“鉴于特斯拉正在经历的5级风暴，在这个关键时刻，在马斯克身后有一个强大的替补阵容是很重要的。”
