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它replac从设计的角度来看，它切断了与过去的所有联系:现代的线条，更冷静，但有一些复古的细节。没有收费过高;没有电池，没有电动机。四年前，法拉利决定自然吸气的V12发动机不应该退役。今天，全新的F140HD发动机在coup<s:1>和Spider两款车型上首次亮相，这两款车型不同寻常地同时亮相
如今，(仍然是临时的)欧7的规定不再让制造商感到恐慌，但四年前，将取代欧6及其衍生产品的反污染立法(我们在E)让无数辉煌的发动机无法逃避内燃机，迫使许多机械艺术作品提前退休，包括法拉利V12。然而，在马拉内罗，他们有勇气继续在这台发动机上投资，从机械的角度来看，这可能是最好的，从进气和排气声音的角度来看，这可能是最迷人的。正是为了强调前引擎盖下的东西，812 Superfast的继承人被称为法拉利12Cilindri;这个项目本来可能代表着一场金融灾难，但它却将成为新的自然吸气式V12发动机的发射台，这种发动机还没有与电池和电动机结合起来。法拉利12Cilindri不是一个混合动力平台，而是机械和电子的结合，混合在一起创造情感，保持重量的降低:coucouv版本为1560公斤(干)，Spider版本为1620公斤(干)。对于长4733毫米、宽2176毫米、轴距2700毫米的汽车来说，这个成绩还不错。我们当然是远远低于重量的各种混合动力和电动大旅行车的最新一代。
设计与空气动力学
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新款法拉利12Cilindri的线条没有812 Superfast那么极端，后者有着宏大的旅行DNA，但却有着棱角分明的运动外形。在西林德里12号，方向发生了明显的变化。弗拉维奥·曼佐尼(法拉利的设计主管)和他的团队创造了一种现代风格，其特点是柔和的曲线、黑色屏幕元素和向365 GTB4致敬的正面区域;因此，复古元素。为了避免改变这种风格的平衡，非常复杂的空气动力学已经发展。就像所有最新一代法拉利一样，底部扮演着非常重要的角色;通过分流器，来自制动器的热空气被向外输送，而冷空气则被引导到后部提取器。在截尾的末端有一个25毫米的喷嘴(一个唇形，一个轮廓)，它的任务是保持60公里/小时以下的气流清洁，并产生300公里/小时以上的负载(12Cilindri的两个版本都超过340公里/小时)。在后引擎盖的末端有可移动的附件，允许汽车采用两种配置:低阻力(LD)和高下压力(HD)。在LD位置，运动元素与身体对齐，因此空气流过它们，使它们不可见;这种配置可以保持在60公里/小时和300公里/小时以上。在剩余的速度范围内，扰流板处于高清位置，它们的运动取决于汽车的纵向和横向加速度。
发动机和电子设备
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F140HD发动机一直在进化，部分已经在812 Competizione上采用，与12Cilindri和12Cilindri Spider不同，它是一个特殊的系列。马拉内罗的新豪华旅行车配备65°V 12缸，6496 cc，干式油底壳润滑;它能够在9250转时提供830马力(限位器位于9500转)，在7250转时提供678牛/米。从0到100km /h只有2″9从0到200km /h只有7″9。连杆由钛制成，与钢相比，这种材料保证了40%的质量节省，并具有相同的机械阻力。活塞使用了一种特殊的铝合金，而阀门的开启和关闭等措施通过表面涂有DLC涂层的手指摇杆来保证增强的抗疲劳性。此外，曲轴已经减轻了3%。可变几何喇叭系统保证了扭矩曲线的填充，首次在吸气式发动机上开发了Ats(吸气扭矩成形)软件策略，能够根据插入的齿轮修改可用的最大扭矩，并获得激动人心的声音，谐振器已经重新定位。变速箱为双离合式(DCT)，有8个齿轮，加上一个新的(更短的)锥齿轮副，这使得地面上的扭矩可用性增加了12%。线控制动系统的引入允许采用最新的范围创新，例如296 GTB上的Evo ABS和6D传感器，它保证了虚拟短轴距(PCV) 3.0和侧滑控制系统(Ssc) 8.0的最大精度，以及缩短的停车距离和更大的制动动作可重复性。SSC 8.0概念，法拉利控制器的新发展，允许系统使用通用语言相互通信。
f车架和悬挂
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拉法拉利12Cilindri的轴距比812gts短了20毫米。特别注意的是铸造部件的几何形状，如减震塔和支柱，以提高扭转刚度和减轻重量。这是法拉利公路车首次使用100%回收材料的二次合金来制造变速箱副车架的减震塔:它的引入，加上空心铸件的使用，使每个车架的生产节省了146公斤的二氧化碳。至于Spider，车身在乘员身后的防滚架和B柱之间采用了铝加固连接，这一解决方案保证了重量减轻，并降低了重心。可伸缩硬顶(RHT)完成打开或关闭操作只需14秒，最高速度为45公里/小时。为了完成软顶区域，有玻璃后窗，电动调节高度。值得注意的是，12Cilindri Spider的启动空间为200升，而coucouz版本的启动空间为270升。最后，悬架:机械弹簧和防滚杆，电子可调减震器。考虑到车身较低且不超重，没有必要使用安装在Purosangue上的悬架，这种悬架允许管理许多参数，但也比12Cilindri的两个版本笨重得多。
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价格和可用性
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法拉利12Cilindri和12Cilindri Spider在迈阿密发布，既是为了庆祝法拉利北美成立70周年，也是因为美国对马拉内罗公司来说是一个非常重要的市场。12Cilindri将于2024年第四季度上市，售价为39.5万欧元。12Cilindri Spider将于2025年第一季度上市，售价43.5万欧元。
数据表
法拉利12Cilindri和12Cilindri Spider
发动机65°V12缸径和行程94mm x 78mm排量6496 cc最大功率830 HP在9250 rpm最大扭矩678 Nm在7250 rpm限位器干预9500 rpm 8速Dct变速箱最大速度(km/h)超过340 km/h加速(0 - 100 km/h)2″9 (coucoue);2″95(蜘蛛)加速度(0 - 200公里/小时)7″9(跑车);8″2(蜘蛛)长4,733 mm宽2,176 mm高1,292 mm轴距2,700 mm干重1,560 kg(轿跑车);1,620 kg(蜘蛛)重量分布48.4%前/51.6%后。(车);47.8%前/52.2%后。(蜘蛛)前制动盘398 × 223 × 38毫米后制动盘360 × 233 × 32毫米油箱容量92升后备箱容量270升(轿跑车);170升(蜘蛛)前胎275/35 R21后胎315/35 R21价格39.5万欧元(双联价);43.5万欧元(蜘蛛)二氧化碳排放量有待批准
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