摩托车的设计是为了适应中等身材的骑手，让高个子和矮个子的骑手容易感到不适。
滑铁卢大学的一项新研究使用软件来预测真实的摩托车驾驶行为，考虑到人为因素和人体工程学的权衡。研究发现，矮和高的人需要调整关节来达到他们喜欢的骑姿。这项研究发表在《人体工程学》杂志上。
身高较高的骑手需要更多地弯曲脚踝、膝盖、臀部和肘部才能与摩托车正常互动，而身材较矮的骑手在关节角度配置上的选择较少，因此他们可以同时到达座位、车把和脚钉。
这项研究是使用数字人体模型(DHM)进行的——在虚拟环境中，以任何体重、大小或性别的化身形式呈现的人类。该工具允许研究人员观察人类与部件或产品(如摩托车)的互动。
“在早期的两轮机动车设计中使用dhm可以帮助制造商提高安全性、姿势和舒适度，此外还可以节省成本，”滑铁卢大学运动与健康科学系生物力学博士候选人、该研究的合著者贾斯汀戴维森说。
“如果汽车制造商在设计早期就考虑使用dhm，就可以省去一些早期的试错步骤。我们可以在制造任何东西之前，在计算机软件中改变设计并改进它，从长远来看，这将大大降低成本。”
戴维森补充说，未来的希望是，公司将改进他们的设计，以适应超出平均尺寸范围的群体，这可以通过研究DHM中不同体重、身高和性别的化身来实现。
尽管摩托车骑行在全球越来越受欢迎，但摩托车骑行的人体工程学仍是一个研究不足的领域。戴维森表示，随着摩托车销量的增长，摩托车设计公司正试图寻找dhm等技术来帮助他们获得优势。
戴维森说:“dhm并没有被广泛使用，它们在早期设计干预方面的潜力不仅适用于摩托车，也适用于坐在汽车里，甚至坐在办公室里。”
“我们这项研究的部分目标是试图推动这一领域的发展，让人们能够更自信地使用DHM工具，这样我们就可以开始干预，让人们更早地过上更好的生活，希望让人们更安全、更舒适。”
更多信息:Justin B. Davidson等人，预测偏好的摩托车骑行姿势，以支持基于多目标优化的数字人体模型中的人为因素/人体工程学权衡分析，《人体工程学》(2024)。DOI: 10.1080/00140139.2024.2329694期刊信息:人体工程学由滑铁卢大学提供引用:数字人体模型辅助设计的摩托车，基于骑姿(2024,5月6日)检索自2024年5月8日https://techxplore.com/news/2024-05-digital-human-aids-motorcycles-based.html此文档受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。内容仅供参考之用。
