英国柯克沃尔:Henny Gunawan和Agung Iswadi离家几乎不可能更远了。两个雅加达人穿着冬衣，站在奥克尼群岛的国际岛屿技术中心外。奥克尼群岛位于苏格兰最北部。
这个地区的天空波涛汹涌，冬天来得很早。一年中的大部分时间里，强风都会席卷该岛，在周围的大西洋掀起令人生畏的巨浪，冲击着西部海岸线。
这是一种与这些博士生所知道的截然不同的岛屿生物。这两家公司都是为了快速提升自己在可再生能源领域的专业知识水平，并将这些知识带回国内。
那他们来对地方了。
尽管奥克尼只有2.2万人口，地理位置偏僻，但它已成为一个清洁能源技术的全球中心，一个为世界试验下一波解决方案的名副其实的游乐场。
岛上安装了650多台风力涡轮机和大约400块太阳能电池板，发电量可以满足其能源需求的130%以上，并有能力将多余的部分卖回英国大陆。
几十年来，一种努力的精神和对恢复能力的需要激励着奥克尼人去尝试利用周围的自然资源。其结果是，这个群岛变成了一块磁石，吸引着那些着眼于天空和深海寻求解决方案的公司、初创公司和初创企业。“对我们来说，这就像一个活生生的实验室。也许像一个小型的印度尼西亚，作为一个岛国。我们可以从这里学到很多东西，”Iswadi说。
他说:“我认为，如果奥克尼能做到这一点，也许印尼能做得更好。我们在印尼有很大的潜力，尤其是海洋。”
去年11月在格拉斯哥举行的COP26气候变化大会期间，伊斯瓦迪接待了一个印尼政府代表团访问奥克尼，亲眼目睹可再生能源如何改变当地经济。那次访问是东南亚政府、学术界和企业对奥克尼感兴趣的又一个信号。
海洋的力量
人们正在奥克尼附近的水域开发海浪和潮汐能，这两种新兴技术在不同的环境中可能具有巨大的潜力。
moocean Energy最近完成了对其首创的Blue X设备的一轮测试，这是一个20米长、38吨重的原型设备，可以利用海浪的能量产生能量。
“海洋可再生能源是一个不断增长的领域。在全球范围内，海浪能有很多用途，据估计，海浪能提供全球能源需求的15%，”Mocean的运营经理Yan Gunawardena表示。
到2022年，该设备将被重新部署并连接到水下电池，从而为远程操作的自主水下航行器提供动力。在这个阶段，它可以为海上油气运营商提供能源。“我们的技术仍处于起步阶段。我们希望在现有设备的基础上扩大规模。”
Blue X是我们的第一款设备，这种规模的设备是专为离网海上和海底应用而设计的。同样的技术可以扩大规模，产生电网规模的电力。”
“我们想要制作一个40米长、300吨重的设备。所以这是下一步，我们需要为此获得投资。”他说道。与此同时，另一家公司，轨道能源公司，已经启动了一个更大的项目，试图利用这些北部岛屿周围强大的潮汐的巨大潜力。在未来的15年里，Orbital公司的72米长的O2潮汐涡轮机有望为2000个家庭提供清洁和可预测的电力，它还参与了一个使用陆上电解槽生产绿色氢的项目。
由于潮汐很容易预测，不像风能或太阳能的应用，这项技术很有希望成为潜在的有价值的混合能源。由于其庞大的海洋资源，未来几年，采用类似技术可能会在东南亚发挥作用。
在他的博士学位中，Iswadi正在研究热带水域中海洋能源的技术挑战，而Gunawan则专注于可再生能源的融资，特别是在电力供应不均衡和资源不足的印度尼西亚东部地区。除此之外，奥克尼的业务已经在东南亚站稳了脚跟。Aquatera是一家当地企业，为许多新的清洁能源企业和研究提供环境专业知识和运营支持。
该组织负责人伊恩·约翰斯通(Ian Johnstone)说，他认为在苏格兰这一地区发展多年的知识已经准备好应用到全球各地，气候变化使这一情况变得更加紧迫。
他说:“我们在部署设备、安装设备以及学习如何将设备集成到能源系统中所积累的专业知识和经验教训，对于其他地方来说都是非常有价值的。”
“我们走遍了印尼各地，寻找项目并与摄政王合作。在菲律宾也是一样，我们有很好的联系。
“有成千上万个岛屿，我认为我们看到了这种潜力，也看到了气候变化的驱动因素。”除了Aquatera，约翰斯通还参与了当地的一项倡议，试图更好地管理奥克尼群岛产生的过剩电力。目前，许多当地居民并没有从清洁电力中直接受益，家庭账单仍然很高。此外，电网容量问题——回大陆的电力电缆超负荷——意味着有时需要关闭风力涡轮机，约翰斯通形容这是“可怕的浪费”。
“我们仍然可以生产超过我们使用的能源，所以我们需要移动能源。所以，当风吹得很平缓时，我们就需要给电池充电或生产氢气。这是我们看到的两种储存能源的方式。”
一些社区拥有的风电场正在帮助为当地项目提供直接资金，如公共交通、经济适用房和贷款偿还。
“所有的钱可以反馈到社区,这样他们可以在他们自己的项目投资,或者他们可以看看不同的项目来帮助减少能源需求或投资于更多的可再生能源项目的规模,”David Hannon说战略项目经理奥克尼群岛。
在奥克尼，获得当地人的支持是一个成功的领域，但在其他可再生能源经验不太成熟的地方，这是一个障碍。该委员会正在积极推广电动汽车和将多余的电力转化为氢的计划。氢可以用来驱动汽车，并为码头上的船舶提供辅助动力。“我们还在研究其他项目，在这些项目中，我们可以拥有以氢为动力的渡轮。所以我们非常关注氢可以被利用的所有不同方面;我们有交通，有储存，有供暖。”汉农说道。
氢气技术也是欧洲海洋研究中心(EMEC)关注的焦点，该中心多年来一直在试验新技术，并为其他公司提供了一个试验平台。它将氢视为整合能源的关键途径之一，否则这些能源将被浪费，并将石化燃料重工业(如航运业和航空业)脱碳。“我们认为，如果风一直在吹，波浪总是很高，潮汐是可靠的，那么那里有一个巨大的资源，我们还不能利用。所以我们把氢看作是一种储存电力的手段。”“然后，我们可以在以后使用这些氢来解决一些关键的领域，否则很难脱碳。
“特别是国际长途航运，很难找到一种电气化的替代品来满足这种能源需求。类似地，我们很难看到一架电池驱动的飞机飞越大西洋或者从这里飞往新加坡。在这种情况下，我们需要考虑替代方案。”
一旦这项技术被证实，这个封闭循环的“生活实验室”中的一切都将被设计用于其他岛屿和沿海环境中。
赫瑞瓦特大学奥克尼校区国际岛屿技术中心主任桑迪·克尔表示，岛内居民普遍对应对独特挑战的态度，可以帮助他们解决这个脱碳问题。
因此，尽管奥克尼群岛可能看起来完全远离东南亚的小岛，但它有很多共同点可以利用。
科尔说:“因为我们很小，这给了我们改变的灵活性，也许我们可以比大城市更快地移动。”“但我也认为岛民本身，他们天生就是系统思考者。如果你住在一个小岛上，你知道你的能源来自哪里，你知道你的交通联系，你知道你的水来自哪里，你了解岛上的生命维持系统在某种程度上，如果你住在一个城市，你可能不知道。“奇怪的是，我们都面临着类似的问题。我们处于长供应链的末端，过度依赖柴油。我们需要解决可再生能源和相对较小的电力系统的间歇性问题，”他说。“我们都必须脱碳。没有万能的灵丹妙药。所以我们可以互相学习。”
