两家影响许多美国人购车决策的组织将开始对汽车进行评级，看它们对使用部分自动驾驶辅助系统的驾车者行为的跟踪程度。
《消费者报告》(Consumer Reports)和高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)表示，从今年开始，新车型的评分将考虑这一评级。汽车购买者在判断汽车的安全性时，往往会同时关注这两个群体。
周四公布的新评级正值汽车行业在系统增加更多驾驶功能之际，如何确保司机保持清醒。此外，越来越多的新车也在使用这种系统。
这两个组织都表示，研究表明，司机往往过于依赖计算机化的系统，即使他们自己不会开车。有时，系统会犯错误，司机未能采取行动，导致致命的后果。两家机构都表示，一些汽车制造商在广告宣传中夸大了这一系统的能力。
这两家机构表示，他们正在进行评级和制定标准，因为目前美国政府的汽车安全机构——国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)还没有制定评级和标准。NHTSA在一份声明中表示，他们正在研究监控系统，以建立基准，并为未来可能的行动获取司机数据。
《消费者报告》和IIHS都希望汽车制造商能够用更强大的监控系统做出回应。
“让司机把注意力集中在道路和车辆上，对部分自动驾驶系统的安全使用至关重要，”行业组织IIHS的总裁戴维·哈基(David Harkey)说。IIHS的排名让汽车制造商感到羞辱，迫使他们做出安全改进。
部分自动化的系统，如“Autopilot”、“Super Cruise”和“ProPilot Assist”，其复杂程度各不相同。其中一些结合了车道定心技术和先进的巡航控制技术，可以调整车速，使车辆与前车保持距离。其他人可以自己改变车道。大多数使用相机，一些有雷达传感器。
但司机可以忽略一些监控系统，尤其是特斯拉，该公司在2015年推出了“Autopilot”司机辅助系统，引领了行业。政府官员表示，目前没有无人驾驶汽车可供出售，司机必须随时准备采取行动。
例如，2018年，一辆使用自动驾驶仪的特斯拉(Tesla)汽车在加州山景城(Mountain View)撞上高速公路护栏，导致司机死亡。美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)发现，司机可能是因玩手机视频游戏而分心。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经对特斯拉在自动驾驶仪上撞向停在道路上的紧急车辆展开正式调查。周四，特斯拉发布了一条请求置评的信息。
一些公司，如通用汽车(General Motors)、福特(Ford)、特斯拉(Tesla)、宝马(BMW)和斯巴鲁(Subaru)，都有可以监视司机的摄像头，以确保他们的眼睛在路上。其他人只检查方向盘上的手。但这两个组织都说，由于没有联邦标准，一些监控可能会被司机关闭，而另一些则没有采取足够的行动让司机注意。
哈基说，没有证据表明驾驶系统能使车辆更安全，而且研究表明，如果这些系统不能确保驾驶员的参与，那么它们可能会更不安全。
《消费者报告》(Consumer Reports)旗下汽车测试中心(Auto Test Center)高级主管杰克•费舍尔(Jake Fisher)表示:“大约80年前的一些研究表明，人类如果只是看着自动化的发生，就会非常糟糕。”“这太容易让人感到无聊，让你的注意力分散。”
目前，这种部分自动化的系统还没有得到广泛的应用。哈基说，在美国道路上行驶的大约2.8亿辆汽车中，这些系统只占“个位数”的比例。但是，越来越多的汽车正在提供这种服务。《消费者报告》(Consumer Reports)去年秋天发现，大约一半的新车型都有这类产品。
哈基说，目前还没有一种驾驶员监控系统达到IIHS的标准。为了获得令人垂涎的“好”评级，系统必须有多种类型的提醒，提醒司机注意道路。他们还必须让驾驶员在看向别处时把手放在方向盘上。IIHS表示，如果司机未能做出反应，系统应将车辆减速至慢行或停车。
Harkey说:“我们希望，我们也认为，汽车制造商会做出回应，他们会开始在拥有这些系统的汽车上增加更强大的功能。”
过去，汽车制造商曾对未能通过IIHS碰撞测试(模拟撞树)的车型进行正面结构改造。
评级预计将于今年开始，但如果全球半导体短缺导致车辆无法进行测试，评级可能会推迟。
Fisher表示，从2月份公布的评分开始，《消费者报告》将在汽车系统监控司机以鼓励安全的情况下，给汽车的总体评分增加2分。今年，只有通用汽车的“超级克鲁斯”和福特的“蓝色巡航”系统将获得额外的积分，他说。
在2024车型年，该杂志和网站将扣除2分，如果系统没有足够的驾驶员监控，2026款车型将被扣4分。
《消费者报告》(Consumer Reports)和IIHS均表示，汽车行业对评级的了解已有一年左右的时间。
