航空旅客可能会看到更快、更安全的安检点——不需要打开行李或取出液体或鞋子——这要归功于Sandia及其合作伙伴的获奖工作，他们开发了一种机场安检系统的开放架构。
这个开放的威胁评估平台是由太平洋西北国家实验室、NASA和行业合作伙伴为国土安全部的科学技术理事会和运输安全管理局开发的，它将使官员们能够更快速、更容易地应对航空旅行安全面临的快速变化的威胁。
运输安全管理局目前的扫描系统，如x光机和全身扫描仪，都是专用系统，它们以不同的方式扫描、注释和报告，彼此之间不进行通信。“只有现有的供应商才能开发出应对新威胁的方法，这限制了运输安全管理局创新的灵活性，”项目负责人安德鲁·考克斯(Andrew Cox)说，他是Sandia研发系统分析师，曾在运输安全管理局任职。
“当我们想要改变我们的屏幕方式以应对新的威胁时，技术太死板了。运输安全管理局通过增加程序来补偿。有个鞋子炸弹，你必须脱鞋;液体炸药到了，运输安全管理局不得不限制液体和凝胶。”安德鲁说。
Sandia与太平洋西北国家实验室(Pacific Northwest National Laboratory)合作，开发了一种新的高清人体扫描仪。与Stratovan等行业合作伙伴合作，创建了开放平台软件库(Open Platform Software Library)，允许运输安全管理局与任何供应商合作，以获得所需的算法。
负责监督图书馆开发的桑迪亚认知科学家奥斯汀·席尔瓦(Austin Silva)说，开放的架构将提供一套通用的接口供开发使用。
更多种类的供应商将能够更快、更可靠地利用新算法进行安全升级，这些新算法将无缝地集成到现有的安检系统中，为旅行者提供服务。“就像乐高积木一样，你可以快速推出新产品，”奥斯汀说。该系统还可以根据威胁级别在不同时间使用不同的算法。
更好的数据收集意味着更安全、更无缝的旅行
桑迪亚大学的光学工程师埃德·希门尼斯(Ed Jimenez)表示，检测技术的快速创新将使航空旅行更加安全。TSA将能够持续收集数据，并每隔几个月改进算法。使用开放的体系结构进行标准化和模块化设计应该有利于行业。一旦运输安全管理局批准他们进入，公司将能够合作。
改进的扫描仪也将改善乘客的体验。“当你把一个被错误标记为威胁的物体放进包里时，增强算法有可能不会发出误报，”Ed说。“你不必打开袋子，拖慢队伍。”
现在是开放威胁评估平台项目的第七年，该项目涉及了近12个行业合作伙伴，包括算法开发人员、x射线供应商和软件专家。这是世界范围内推动开放软件架构的一部分。Austin说，该平台一旦部署到现场，将“迅速改变机场的安全状况”。“我们可以说，我们已经看到了这种正在出现的威胁;社区中的任何人都可以开发这个算法吗?从那里，我们将能够管理整个航空安全基础设施的更新。”
虽然开放威胁评估平台可能会节省TSA的资金，并为行业提供收入，但Sandia的参与有利于该项目，因为安德鲁说:“如果你要为一个开放架构开发一个标准，你希望它是市场中立的。我们不会偏袒任何供应商。我们或我们的分包商开发的所有东西都将归政府所有。我们是少数拥有技术专长的公司之一，我们可以通过合同和合作伙伴关系快速有效地测试这些想法。”
开放平台软件库的主要代码主要由Stratovan开发;Sandia继续为分析提供网络安全专业知识。“我们可以作为评估代码的中立方，然后以积极改变一些设计原则的方式分享我们的结果，”Austin说。“我们已经能够将网络安全纳入设计过程。”
桑迪亚还在科特兰空军基地建造了一个TSA检查点原型，以快速收集检测袋装爆炸物的数据。“这些系统在机场是被封锁的，”艾德说，“但我们能够获得一台x光机，在爆炸范围经得起检查，并从行李箱中扫描的真实爆炸物中收集数据。”它增加了我们的数据获取;需要花一整天时间的工作只需要几个小时。”
