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航线的改变可能会改变斯里兰卡蓝鲸的命运

放大字体  缩小字体 2022-10-31 12:16  浏览次数:

  • 有限公司自然资源保护主义者对全球最大公司MSC的声明表示欢迎该公司表示,其船只将绕过斯里兰卡南部海岸蓝鲸的一个重要觅食和哺育基地。
  • 船只撞击是经常出没于斯里兰卡附近水域的大型鲸鱼死亡的主要原因,这些鲸鱼在较小程度上也包括抹香鲸和布莱德鲸。
  • 海洋有限公司自然资源保护主义者阿莎·德沃斯表示,其他航运公司应该效仿MSC的做法,并呼吁斯里兰卡政府提出永久性改变航线的建议。
  • 她还说,考虑到洋流和风力的影响,鲸鱼死于船只撞击可能比记录高出10倍海蚀物更有可能把尸体冲到海里,而不是冲到岸边,这使它们不太可能被发现。

科伦坡——当一些有史以来最大的机器遇到有史以来最大的动物时,后者往往不会有好结果。2012年3月,一艘集装箱船驶进斯里兰卡科伦坡港,船头挂着一头蓝鲸的尸体。不到两周后,另一具蓝鲸尸体在该国南部海岸被发现漂浮在海面上,它的尾巴几乎被切断,只有可能是船只撞上了。

斯里兰卡南部水域是蓝鲸(Balaenoptera musculus)的丰富觅食和护理区。但据保护机构生物多样性教育与研究(BEAR)的拉尼尔·纳纳亚卡拉说,它们也是一条重要的航道,这使它们成为“碰撞热点”。

然而,由于世界上最大的集装箱运输公司地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company)在9月份发布的一项声明,这种情况可能即将改变。该公司已开始命令其船只绕开该区域并减速。MSC在一份声明中表示,新航线向南延伸15海里(28公里),船只的航速将降至10节(18.5公里/小时)。


一头鲸鱼游向一艘观鲸船。图片由Ranil Nanayakkara提供。

15海里是专家们此前的建议。2015年的一项研究表明,这一绕道将使蓝鲸被船只撞到的风险降低95%。

纳纳亚卡拉表示,这将是该物种的巨大胜利,他自己在2017年的研究显示,斯里兰卡水域有记录的所有大型鲸鱼死亡中,近一半是由于船只撞击造成的。在调查了30多具冲上海滩的鲸鱼尸体后,该研究记录了2010年至2014年间的14起此类死亡事件。这些鲸鱼包括9头蓝鲸、2头抹香鲸、1头布氏鲸、1头居维叶喙鲸和2头不明身份的须鲸。

纳纳亚卡拉告诉蒙加贝,所有14人都根据外伤或内伤被评估为碰撞受害者。


一个蓝色的鲸鱼。图片由Oceanswell提供。

为永久航线变更投标

阿莎·德沃斯(Asha de Vos)是保护和研究机构oceanwell的海洋生物学家,她研究斯里兰卡南部海域的蓝鲸已有十多年,长期以来一直致力于永久改变航道。她说,MSC的声明标志着朝着正确的方向迈出了一步。

德沃斯对蒙加贝表示:“我们欢迎MSC公司自愿改变航线,但希望政府公司永久地进行调整。”他还补充说,其他航运公司也应该效仿MSC公司的做法。

德沃斯也向国际捕鲸委员会提出了这个问题。她说:“2016年,国际捕鲸委员会科学委员会同意,综合研究结果将支持向国际海事组织提出的建议,如果斯里兰卡希望这样做的话,可以改变航道,但应该由斯里兰卡政府发起这一进程。”

国际海事组织还证实,斯里兰卡尚未提出改变航道的正式建议。

对于斯里兰卡政府来说,目前正陷入该国历史上最严重的经济危机,保持这条离观鲸港米丽莎约5海里(9公里)的海上航道是一项经济决策。


一头鲸鱼潜入斯里兰卡南部一条繁忙的航道附近。图片由Oceanswell提供。

海事专家阿伊什·拉纳瓦卡说,让船只绕道会对经济产生直接影响。他对蒙加贝说,由于船只需要航行更远的距离,它们选择在斯里兰卡停靠加油和提供其他服务的可能性会降低。拉纳瓦卡说,像汉班托塔这样的港口所失去的收入,并不能由米里萨的观鲸业的发展所弥补。

他说,还有其他方法可以防止船只撞击,比如在海图上标出鲸鱼可能出现的区域,这样船员就有时间放慢速度。拉纳瓦卡还建议使用声音威慑装置来阻止鲸鱼靠近船只,并指出其他国家也使用过这种装置。


一头蓝鲸的尸体被卡在CMA CGM Quartz公司的船头上2012年3月在科伦坡港的一艘集装箱船。图片由Sopaka Karunasundara提供。

“是观测值的10倍”

斯里兰卡第一次有正式记录的船只撞击事件是1889年,一头抹香鲸在该岛西北海岸的马纳尔区被冲上岸。但直到2004年,当一艘集装箱船停靠在科伦坡港口,船头悬挂着一头布莱德鲸时,大多数斯里兰卡人才意识到鲸鱼面临的这种具体威胁,纳内亚卡拉说。

由于几个原因,很难获得鲸船相撞的详细记录。船员们通常不会意识到他们的船撞上了鲸鱼,即使他们发现了,他们也不会总是报告。纳纳亚卡拉说,斯里兰卡水域的鲸鱼通常会进行短而浅的潜水,它们在水面上进食、社交和休息的时间相对较高,这使它们更容易受到船只撞击的影响。


MSC命令其船只绕行15海里(28公里),以避开鲸鱼经常出没的区域。图片由地中海航运公司提供。

德沃斯说,鲸鱼死亡的真实规模可能比记录的要高。

她说:“须鲸的船只撞击死亡率可能比观察到的高10倍,因为预计大多数撞击个体都未被发现,或在没有记录的情况下沉入近海。”“在一年中的大部分时间里,海面洋流和近海风也可能把漂浮的尸体带到远离斯里兰卡南部的近海。这就留下了很大的机会,很多尸体都没有被发现。”

 

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