欧盟关于电池的新规定可能会对全球脱碳任务起到巨大的推动作用，但前提是要利用其政治和经济影响力来确保一个更公平的全球市场。
据一组科学家和研究人员在《科学》杂志上撰文称，新规定将于2022年1月生效，有可能统一回收、使用回收原材料和创建循环经济等方法的政策。
纽卡斯尔大学、伯明翰大学、循环能源存储研究与咨询、加州大学戴维斯分校和美国国家清洁和低碳能源研究所(NICE)的专家参与了这项研究。
欧盟是全球电动汽车的重要市场，其监管措施的影响将波及包括英国在内的许多其他国家的电池供应链，尽管英国已脱离欧盟。
研究人员认为，尽管这些规定是必要的，也是受欢迎的，但它们的效果很难预测，可能会导致欧洲企业在竞争中处于劣势。这是因为欧盟必须在新市场和成熟市场之间的不平衡以及锂离子电池(LIB)市场的快速增长和创新带来的不确定性的全球市场中运作。
ReLIB机器人专家正在研究如何自动化锂离子电池的测试和诊断，从而更快地在电池寿命结束时进行分类。来源:ReLIB/伯明翰大学
例如，中国有一个发达的自由能源市场，在回收和供应链脱碳方面有相对严格的规定。相比之下，在美国，尽管交通电气化已被宣布为优先事项，但促进该行业循环经济的立法却落后于中国和欧盟。
纽卡斯尔大学的奥利弗·海德里希博士领导了这项研究。他说:“平衡气候变化、可持续性和竞争力的挑战是一项艰巨的任务。从原材料提取、实现碳减排目标到最终处理，整个供应链和价值链都需要进行正式评估，以确保成功解决社会、环境和经济方面的问题。”
能够遵守更严格法规的公司在这些市场上具有很大的竞争优势。在中国尤其如此，因为中国有完善而严格的国内要求。中国和韩国等市场既可获得原始材料也可获得再生材料的企业，与供应链不太发达且可能仍然依赖进口材料的欧盟企业相比，可能具有优势。
美国与欧盟的情况相同，其供应链较不发达，但电池制造商将保留更高程度的运营自由，这对电池技术和电动出行的创新都至关重要。
碎锂离子电池材料。碎纸机是一个常用的过程
不过，ReLIB项目正在寻找通过拆卸电池来更有效地回收电池的方法。来源:ReLIB/伯明翰大学
循环能源存储研究与咨询公司(Circular Energy Storage Research and Consulting)的汉斯•埃里克•梅林(Hans Eric Melin)表示:“尽管确保电池供应链的高度可持续性至关重要，但我们也不能忘记，最终的目标是实现脱碳和污染更少的交通运输部门。”“如果将门槛提高到比几乎任何其他产品都高的水平，欧洲电池行业将面临一个重大风险，即远远落后于全球领导者的欧洲电池行业将难以跟上所需的步伐。这可能会限制汽车制造商以2030年所需的规模生产电动汽车的能力，还可能导致创新扭曲和投资放缓。”
研究人员认为，全球标准是使这一关键供应链既可预测又强大的唯一途径。欧盟制定的新的先进标准，加上其在电动汽车市场的巨大份额，可能使其在制定此类标准方面具有领先优势。
“欧盟电池条例的意图令人钦佩，但世界各地的制造商、回收商和其他行为者可能会感受到意想不到的后果。伯明翰大学的加文·哈珀博士说:“虽然很难实现，而且在政治上具有挑战性，但协调一致的全球方法将确保更快速和有效地向电动交通过渡。
欧洲市场可以提供重要的杠杆作用，在全球范围内制定标准，以刺激级联使用和回收领域的创新，并作为更正式的全球标准的垫脚石。解决环境或社会问题的政策和立法是非常必要的，而且确实需要考虑意想不到的后果和预期的后果
