维珍超级高铁团队发布了一段视频，详细介绍了该公司建造其版本的超级高铁系统的计划。在视频中，一名画外音描述了该公司计划建造的超回路列车的类型，以及它与其他设计的区别。
从本质上讲，超级高铁是在一个近乎真空的管道中运行的磁悬浮列车——没有空气可以减少空气摩擦造成的阻力，使列车运行得更快，比传统列车更省力。超级高铁的想法已经存在了近一个世纪，但早在2013年，埃隆·马斯克(Elon Musk)就提出了开发这种系统的想法。从那时起，多个实体也开始探索这个想法。维珍超级高铁就是这样一个实体，它是理查德·布兰森创建的维珍帝国的一部分。去年11月，该组织的两名成员爬进一个测试舱，在拉斯维加斯外500米的超级高铁测试轨道上以每小时172公里的速度行驶，登上了头条新闻。
在视频中，该公司表示，其超级高铁与竞争对手之间的主要区别在于，它采用的是独立的豆荚式系统，而不是列车式系统。在维珍超级高铁中，乘客将坐在一个不与其他舱相连的舱中——每个舱都是独立运行的交通工具。通过不钩在一起的汽车，吊舱设计允许单独的吊舱从他们周围的其他吊舱(在大篷车)，并进入第二管。
该公司还透露，计划将其吊舱的行驶速度提高到每小时1070公里，并为其系统设计了一种电池供电选项，这将比磁悬浮列车使用的效率更高。他们还指出，他们的方法不会产生直接排放——他们还乐观地预测，在不久的将来，该公司将以飞机速度每小时运送数以万计的乘客。
在之前的声明中，维珍超级高铁的官员表示，他们希望最早在2027年开始搭载乘客，不过他们也承认，仍有许多障碍需要克服，比如在政府规定的范围内工作，以及地铁建设问题。
