自动驾驶:接管过程中的安全风险

放大字体  缩小字体 2022-09-21 14:26  浏览次数:

Automated driving: Safety risks during takeover

有了自动驾驶,司机可以在某些情况下进行次要活动,比如在开车时查看电子邮件、阅读新闻或看电影。然而,与此同时,他们必须保持警惕,以便在关键情况下迅速夺回车辆的控制权。2021年12月,欧洲首个自动车辆系统(三级)正式获得德国联邦汽车运输管理局(German Federal Motor Transport Authority)的批准。

但是,如果在危急的情况下,车辆未能提示驾驶员接管控制权呢?德累斯顿工业大学和DEKRA的科学家在最近的一项研究中解决了这个问题。36名受试者参加了在DEKRA Lausitzring的实地研究。由于众所周知,每个系统都容易出错,因此必须肯定地假设,并不是自动驾驶中的每一个接管情况都能被正确地识别和显示。

考虑到这一点,我们在试驾过程中检查了四种不同的接管情况:在一种情况下,即使没有紧急情况(所谓的假警报),也会发出接管警告。在另外3个情况中,虽然情况危急,但没有发出收购警告。这些关键情况包括驶过有停车标志的停车线,慢慢漂移到对面车道,以及执行突然规避操作以避开错误检测到的障碍。所有四种接管场景都是在测试对象在没有遇到任何异常事件的情况下绕赛道行驶了几次之后触发的。

对照组被要求被动地监视自动驾驶,并在他们认为必要时进行干预。实验组的参与者必须在安装在车上的平板电脑上完成一项视觉要求较高的次要任务。如果驾驶人在到达潜在碰撞点之前执行了正确的接管动作,则接管被归类为成功。

总的来说,假警报后的反应被证明是无关紧要的:控制组和实验组成功地接管了车辆控制。相比之下,在车辆接管中,当自动系统在危急情况下未能发出警告时,困难就很明显了。与对照组相比,实验组成功收购的比例下降到约一半。因此,当车辆没有发出警报时,参与次要活动降低了成功接管的可能性。特别重要的是,研究发现,在某些情况下,没有从事次要任务的个人在接管车辆控制方面也经历了重大困难。

根据危急情况的不同,在没有收购警告的情况下,实验组中58%到89%的收购都失败了。在对照组中,这个数值在24%到61%之间。

德累斯顿工业大学工程心理学教授Sebastian Pannasch认为,这项研究的结果令人担忧:“在未来的自动驾驶中,我们将面临相当大的风险。自动驾驶车辆将无法识别和报告所有的危急情况。我们的结果表明,即使我们在驾驶时监控车辆,在关键情况下也不能保证正确接管。根据目前的车内行为,我们可以假设,在自动驾驶过程中,我们肯定会从事次要任务。正如研究结果显示的那样,这大大增加了我们在危急情况下无法毫无预警地做出适当反应的风险。”

在DEKRA专家和工业大学科学家看来,迄今为止的研究存在真正的空白,特别是在丢失接管提示方面:迄今为止发表的论文中,只有不到10%的论文涉及所谓的“脱离情况”(由错误引起的系统故障)。

Pannasch教授非常关注当前主要由技术驱动的发展:“并不是所有技术上可行的东西都必须实施。在当前调查结果的背景下,自动驾驶经常带来的安全性提高的承诺仍然非常值得怀疑。下一项关于自动驾驶的研究已经在计划中,它将考察技术的信任因素。”






图片来源:德累斯顿理工大学

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